Nytt forskningssenter for AI i transport
Kan AI bidra til bedre vareflyt, smartere lading og mer effektiv transport? Det skal et nytt nasjonalt forskningssenter finne ut av. Uno-X Mobility og REMA Distribusjon skal bidra til forskningen som industripartnere.
Norges forskningsråd har gitt støtte til TA-I, et nytt forskningssenter for kunstig intelligens innen transport. NTNU leder senteret, som består av 25 partnere i næringslivet, offentlig sektor og forskningssektoren. Uno-X Mobility Norge og REMA Distribusjon Norge er med som industripartnere.
Forskningen skal bidra til å løse utfordringer knyttet til varetransport, energibruk og ladeinfrastruktur som er sentrale for flere av selskapene i Reitan Retail.
Med på laget er også blant andre NHH, SINTEF, Statens vegvesen, Bane NOR, Posten Bring og Vygruppen. Internasjonale forskningsmiljøer som MIT og Technical University of Denmark (DTU) deltar også.
Reitan Retail Innovation knytter forskning og drift sammen
Reitan Retail Innovation har ansvaret for prosjektet. Avdelingen ble etablert i 2025 og er en del av vår satsing på bærekraftig innovasjon. De jobber tett med forskningsmiljøer og med forretningsområdene våre for å utvikle løsninger fra forskning til konsept, pilotering og kommersialisering.
I TA-I sørger Reitan Retail Innovation for at forskningen tar utgangspunkt i faktiske utfordringer fra driftsselskapene, og at ny kunnskap raskere kan testes og tas i bruk. Målet er løsninger som kan bidra til bedre beslutninger, mer effektiv drift og smartere bruk av energi og transportressurser i årene som kommer.
– Det er en tydelig anerkjennelse av verdikjeden vår at casene fra REMA Distribusjon og Uno-X Mobility står sentralt i senteret. Nå gleder vi oss til å bruke erfaringen fra driften til å finne løsninger som faktisk kan tas i bruk, sier Nathalie Niyonzima, leder for forskning og utvikling i Reitan Retail Innovation.
Fra forskning til hverdag
Som industripartnere bidrar Uno-X Mobility og REMA Distribusjon med konkrete problemstillinger, data og kompetanse fra driften. De skal delta i workshops, piloter og demonstrasjoner sammen med forskerne. Casene deres skal vise hvordan forskning kan gi konkrete gevinster i hele verdikjeden.
REMA Distribusjon leverer varer til butikker over hele landet hver dag. Med AI ønsker de å bruke data til å styre driften, og ikke bare til rapportering, slik at de kan planlegge bedre.
For Uno-X Mobility er lading den store oppgaven. Når flere aktører skal lade samtidig, øker risikoen for kø og overbelastning. Forskerne skal se på hvordan AI kan se lading, ruteplaner og etterspørsel i sammenheng, og hjelpe med å forutse hvor og når kapasiteten blir en flaskehals.
Senteret er organisert slik at partnerne kan foreslå nye caser underveis. Selskapene kan derfor justere hva de jobber med etter hvert som de lærer mer. Samtidig er senteret utformet for å legge til rette for erfaringsutveksling og læring på tvers av partnerne.
Veien videre
Senteret skal vare i fire år. Det første året går til å etablere senteret, rekruttering, kartlegging av behov og utvikling av forskningsagendaen. Deretter skal løsningene utvikles og testes i tett samarbeid mellom forskere og partnere. Målet er å utvikle et godt grunnlag for å vurdere hva som kan tas i bruk i driften.